關(guān)于渣漿泵的背葉片密封(fēng)結構(gòu)及原(yuán)理(lǐ)

所謂的渣漿泵背(bèi)葉片(piàn)密封由輪子背(bèi)面的(de)幾個徑向肋條(tiáo)組成。當輪(lún)子轉動時，液體(tǐ)被它(tā)的中心浮(fú)動力甩出(chū)。如(rú)果車輪後部(bù)沒有(yǒu)曲線(xiàn)，則通(tōng)過車(chē)輪和泵殼(ké)之間(jiān)的間隙，即從車(chē)輪出口處的高壓側電流(liú)到低壓密(mì)封(fēng)件，會産生一定的壓力(lì)，從而(ér)導緻洩漏(lòu)這是不可(kě)能的。如果(guǒ)後葉(yè)片安裝在車(chē)輪(lún)上，由(yóu)于後葉片的作(zuò)用(yòng)，洩漏液體也(yě)會受(shòu)到離心力(lì)的影響(xiǎng)，并(bìng)産生(shēng)反向(xiàng)離心壓力(lì)，以防止洩漏。如(rú)果(guǒ)壓力p與車輪(lún)輸出處(chù)的液體壓力p相對應，則(zé)液體不會洩漏。在這種情況下，形(xíng)成一個“等壓(yā)密封”。p：流出物被(bèi)推回形(xíng)成(chéng)一個“負壓(yā)密封”，即烘(hōng)烤葉片密(mì)封原理。然而，這(zhè)種抗(kàng)逆離心壓力洩(xiè)漏的方(fāng)法隻能(néng)在旋轉狀(zhuàng)态下(xià)工作。當制動速(sù)度或轉速(sù)降低(dī)時，逆(nì)流壓力法隻能在(zài)旋轉狀态下工作，密封(fēng)能力将喪(sàng)失。因(yīn)此，必(bì)須補充包(bāo)裝密封。同(tóng)時，該(gāi)裝置的(de)另一個(gè)功能是使渣漿(jiāng)泵的軸(zhóu)向力部(bù)分(fèn)平(píng)衡，降低了軸承的(de)負荷。

但(dàn)也存(cún)在一些問題，一(yī)是(shì)背葉片(piàn)的存在(zài)帶(dài)來了(le)額外的功耗，導(dǎo)緻效率下降；二(èr)是烘培葉設計不當(dāng)，會導(dǎo)緻密封裝(zhuāng)置(zhì)無法密封(fēng)傳(chuán)動裝置。介(jiè)質，甚(shèn)至它可(kě)以(yǐ)關閉介質(zhì)，但能耗太高，甚至導緻包(bāo)裝(zhuāng)密封中(zhōng)出現吸(xī)力現象(xiàng)。泵的正(zhèng)常(cháng)運行(háng)受到影響(xiǎng)，因此(cǐ)，必須将(jiāng)後(hòu)葉密(mì)封的(de)設計(jì)與cfd分(fèn)析相結合(hé)，以評(píng)估設計是否合(hé)理。