渣(zhā)漿濃(nóng)度的高低對渣漿泵的運行有(yǒu)什麼(me)影響

渣漿(jiāng)泵(bèng)作(zuò)為固(gù)體物料水力輸(shū)送的動力源，廣(guǎng)泛應(yīng)用在(zài)冶金(jīn)、采礦(kuàng)、水利(lì)和輕(qīng)工等(děng)部(bù)門。由于(yú)輸送的介(jiè)質為(wéi)固液混合(hé)物，其(qí)所面(miàn)臨的問題(tí)也(yě)是比較(jiào)突出的，諸如效率(lǜ)較(jiào)低，磨蝕嚴(yán)重等。葉輪是(shì)固液兩(liǎng)相流離心(xīn)泵内(nèi)磨(mó)損(sǔn)最嚴重的(de)零件，而葉輪(lún)出(chū)口處(chù)又是葉輪(lún)中磨損(sǔn)最嚴重位置(zhì)之一(yī)，磨損後的出口端部(bù)極薄(báo)，呈鋸齒狀(zhuàng)。葉片工作面與(yǔ)後蓋(gài)闆相交的(de)棱角處有很深(shēn)的條(tiáo)形(xíng)溝紋。葉(yè)片非工作(zuò)面(miàn)上(shàng)有凹(āo)凸不平的(de)麻坑，但相(xiàng)對工作面磨痕(hén)較淺。葉片人口附近有帶(dài)形凹(āo)坑(kēng)，個(gè)别凹(āo)坑很深甚至使後(hòu)蓋闆洞(dòng)穿而導緻(zhì)葉輪失效(xiào)。葉(yè)輪前後(hòu)蓋闆内表面有顆粒滑痕，除靠(kào)近葉片(piàn)工作面(miàn)位置(zhì)外，磨損較(jiào)輕(qīng)；外表(biǎo)面(miàn)光滑(huá)、有均(jun1)勻磨損痕(hén)迹。

      近十(shí)幾年來，國内(nèi)外多名學(xué)者投入(rù)了大量(liàng)精力(lì)進行離心(xīn)泵葉輪磨損的研究(jiū)，但他們基(jī)本上都是通過(guò)對固(gù)體(tǐ)顆粒在葉輪(lún)中運(yùn)動軌(guǐ)迹的分析和(hé)用(yòng)數值分析(xī)的方(fāng)法來(lái)研究葉輪的磨損(sǔn)。實際上(shàng)，不管渣(zhā)漿濃度(dù)的高低(dī)，離心渣(zhā)漿泵(bèng)葉輪内的(de)流場對(duì)顆粒分布和軌迹具有(yǒu)決定性意(yì)義。