渣漿濃(nóng)度的高低(dī)對渣漿(jiāng)泵的運行有什麼(me)影響

渣漿泵作為固體物料水力輸送的動力(lì)源，廣泛應用在冶金、采(cǎi)礦、水利和輕工等部門(mén)。由于輸送的介質為固液混合物，其(qí)所面臨的問題也(yě)是比較突出的，諸如效率較低，磨蝕嚴(yán)重等。葉輪是固(gù)液兩相流離心(xīn)泵内磨損最嚴重的零件，而葉輪出口處又是葉輪中磨損最嚴重位置之一，磨損後(hòu)的出口端部極薄，呈(chéng)鋸齒狀。葉片工作面與後蓋(gài)闆相交的棱角處有很深的條形溝紋。葉片非工作面上有凹凸不平的麻坑，但相對(duì)工作面磨痕較淺(qiǎn)。葉片人口附近有帶形凹坑，個别凹坑很深甚至使後蓋(gài)闆洞穿而導緻葉輪失效。葉輪前後蓋闆内表面有顆粒滑痕，除靠近葉片工作面位置(zhì)外，磨損較輕；外表面光滑、有均勻磨(mó)損痕(hén)迹。

      近十幾(jǐ)年(nián)來，國内外多名學者投入了大量精力進行離心泵葉(yè)輪磨損的研究，但他們基(jī)本上都是通過對固體顆粒在葉輪中運動軌迹的分析和用數值分析(xī)的方法來研(yán)究葉輪的磨損(sǔn)。實際上，不管渣漿(jiāng)濃度的高低，離心渣漿泵葉輪内的流(liú)場對顆粒分布和軌迹具有決定性意義。