關于渣漿泵的背葉片密封結(jié)構(gòu)及原理

所謂的渣漿(jiāng)泵(bèng)背葉片密封(fēng)由輪子背面的幾個徑向肋條組成。當輪子轉動時，液體被它的中心浮動力甩(shuǎi)出。如果車輪後部沒(méi)有曲線，則(zé)通過車輪和泵殼之間的間隙(xì)，即從(cóng)車輪出口處的(de)高壓側電流到低壓密封件，會(huì)産生一定的壓力，從而導(dǎo)緻洩漏這是不可能的。如果後葉片(piàn)安裝在車輪上，由于後葉片的(de)作用，洩漏液體也會受(shòu)到離心力的影響(xiǎng)，并産生反向離心壓力，以防止洩漏。如果壓力P與車(chē)輪輸出(chū)處的液體(tǐ)壓力P相對應，則液體不會洩(xiè)漏。在這種情況下，形成一(yī)個(gè)“等壓密封”。P：流出物被推回形成一個“負壓密封”，即烘烤(kǎo)葉片密封原理。然而，這種抗逆離心壓力洩漏(lòu)的方法隻能在旋轉狀态下工作。當制動(dòng)速度或轉速降低時(shí)，逆流壓力法隻(zhī)能(néng)在旋轉狀态下工作，密封能力将喪(sàng)失。因此，必須補充(chōng)包裝密封。同時，該裝(zhuāng)置的另一(yī)個功(gōng)能(néng)是使渣漿泵的軸向力部分平衡，降低了軸承的負(fù)荷。

但也存在一些(xiē)問題，一是背葉片(piàn)的存在帶來了額外的功耗，導緻效率下降；二是烘培(péi)葉設計不當，會導緻密封裝置無法密封傳動裝置。介質(zhì)，甚至它可(kě)以關閉介質，但能耗(hào)太高，甚至導緻包裝密封中出現吸力現象。泵的正常運行受到影響，因此，必須将後葉密封(fēng)的設計與(yǔ)CFD分析相結合，以評(píng)估設計是否合理。