渣[Zha]漿泵[Beng]流量調節(Jie)這五大方(Fang)法你掌握(Wo)了嗎？

　　那麼通(Tong)過吸入管路[Lu]中的節流可以節省一些功率。由于出[Chu]口節流會引起液體過熱或汽化，噴氣[Qi]發動機燃油渣[Zha]漿泵常采(Cai)用進(Jin)口節流。在小流量下(Xia)，這[Zhe]些泵的[De]葉輪僅部(Bu)分充滿液體。因此(Ci)，當[Dang]出口節流時，輸(Shu)入功率和溫升約為葉輪全運行(Hang)位置的1/30的凝(Ning)結水泵的流量通常[Chang]由浸(Jin)沒深度控制(Zhi)，相當于入口節流。這種(Zhong)特殊的設計可以将這些泵的氣蝕損壞降低到微不足道的程度，但能[Neng]量水平也變得相當低。

3、調節旁[Pang]路[Lu]調節
　　全部或部分[Fen]流[Liu]量可以從渣漿泵[Beng]的排放管[Guan]道[Dao]分流，并通過(Guo)旁通管引至泵的吸入口或其它合适[Shi]的點。一(Yi)個或多個流量[Liang]孔闆和合适的[De]控制(Zhi)閥可以安裝在(Zai)旁[Pang]路[Lu]中。計量旁路通(Tong)常用來減少鍋爐給(Gei)水泵的流量，主(Zhu)要是為了防止[Zhi]過熱。如果(Guo)旁通螺旋[Xuan]槳泵的多餘流量(Liang)被用來代[Dai]替出口節流(Liu)閥，則可以節省[Sheng]相當大的功率[Lü]。
　　4、流量調節的速度[Du]調節
　　用這種方法調節流量時，所需功率可降低，并可消除流量調節過程中的過熱現象(Xiang)。汽輪機和内燃(Ran)機可以很容易地适[Shi]應速度調節，隻需很少的額外費用。各種(Zhong)機械、磁力、液[Ye]壓[Ya]傳動裝置以及DC和交流變(Bian)速電機都可以用來[Lai]調節(Jie)速度。通常(Chang)變速電(Dian)機過于昂貴，隻有(You)在特殊情況下經[Jing]過[Guo]經濟研究證明(Ming)值得時，才能采用(Yong)可調葉片調節。在研究了[Le]安裝在葉輪前的可調[Diao]導葉(Ye)後，發現這種方法在比轉速為5700(2.086)時對[Dui]泵的調節是有效的。葉片可以産生正向預旋，從而(Er)降低壓頭、流量和效率。但是隻有通過葉片才能獲得相(Xiang)對較小的調節[Jie]效果。在壓頭不變(Bian)、效率損失相[Xiang]對較小的情況下，可以獲得較大的流[Liu]量變[Bian]化範圍(Wei)。
　　5、流量調節[Jie]補氣
　　向渣漿泵吸(Xi)入口供氣[Qi]也[Ye]是調節流量的一種(Zhong)方法，相對于出口節流可以節省一些功[Gong]率。一般來說，輸(Shu)送的液體中不希望有[You]空氣，空氣過(Guo)多總有使泵失去填充壓[Ya]頭的(De)危險，所以除少數場合外，這種方法在實[Shi]踐中很少使用。